塑料組件也可焊接？歐盟做到了

隨著歐盟汽車節(jié)能減排標準日趨嚴格，歐盟汽車制造業(yè)更加重視汽車塑料組件替代傳統(tǒng)的金屬組件，從而有效減輕汽車自重，降低能源消耗和溫室氣體排放。迄今為止，歐盟汽車制造業(yè)塑料組件之間或金屬組件固定連接，主要采用粘合劑、機械固件或全壓模成型（Overmoulding）連接方式，已成為汽車組裝生產(chǎn)線最繁重的加工操作流程。歐盟第七研發(fā)框架計劃（FP7）提供270萬歐元資助，總研發(fā)投入390萬歐元，由歐盟4個成員國西班牙（總協(xié)調(diào)）、法國、德國和比利時，8家激光應(yīng)用企業(yè)聯(lián)合科技界，包括法國標致-雪鐵龍汽車集團，共同參與組成的歐洲PMJOIN研發(fā)團隊。從2013年2月開始，致力于先進激光技術(shù)在汽車制造業(yè)塑料或塑料金屬組件焊接技術(shù)及生產(chǎn)工藝的開發(fā)應(yīng)用，取得積極進展。　　

截至目前，PMJOIN研發(fā)團隊及其合作伙伴已成功研制開發(fā)出：塑料金屬組件直接焊接激光系統(tǒng)、更靈活的光束智能傳導(dǎo)系統(tǒng)、全新的金屬組件表面處理技術(shù)、基于衍射透鏡和掃描光學(xué)的激光源設(shè)計及元器件生產(chǎn)、基于CAD軟件程序的組件幾何形狀成像技術(shù)應(yīng)用和自動焊接熱控技術(shù)開發(fā)等。初步結(jié)果得到驗證，創(chuàng)新型激光焊接技術(shù)及加工工藝優(yōu)勢明顯：焊接復(fù)雜結(jié)構(gòu)組件、更快速有效、更強焊接面機械性能、降低生產(chǎn)成本能源消耗和大大減少環(huán)境影響。　　

創(chuàng)新型焊接技術(shù)，已成功應(yīng)用于汽車組裝生產(chǎn)線8種不同類型高分子復(fù)合材料塑料或塑料金屬組件的焊接加工工藝，主要包括汽車照明和結(jié)構(gòu)焊接應(yīng)用。　

責(zé)任編輯：Kris