為何金發科技GF－PA6能獲輕量化綠色創新大獎？

近期，第九屆（2015）中國國際汽車輕量化塑料及創新材料發展論壇暨國際汽車輕量化技術及材料科技創新應用年度峰會在長春隆重舉行，金發科技研發的“適用于Mucell成型的玻纖增強尼龍6的材料開發”產品技術獲IALTA（中國）汽車輕量化綠色科技創新獎。

這是金發科技在汽車輕量化上邁進的又一個重要里程碑。金發利用Mucell成型技術開發出了玻纖增強尼龍6材料，那么Mucell是什么？玻纖增強尼龍材料有什么用呢？金發為何要開發此種材料？

MuCell是什么？

MuCell微發泡注塑成型技術的使用日趨普及，其制品主要集中在品質要求較高、材料較貴的產品上。近年來，選用微發泡注塑成型技術的中國企業數目快速增長，其應用領域也正在擴大。

目前，MuCell微發泡技術已成為一種非常成熟的注塑成型革新技術，在全世界被廣泛使用。其使用先從美國、歐洲開始，再延伸到日本及東南亞等地區。

盡管在中國剛剛起步，但經過兩年多的發展用戶正迅速增長。該技術的專利持有者Trexel在中國已建立了完善的技術支援服務體系和備件庫。

經過多年來全球不同用戶在商業設備、汽車部件、電子電器等各種產品中大批量生產使用，很多全球著名的廠商已指定在他們的產品上應用MuCell，金發科技就是其中之一。

玻纖增強尼龍材料有何用？

尼龍是最重要的工程塑料之一，其產量在五大工程塑料中居首位。近些年來，隨著塑料改性技術不斷地發展與進步，新型與改性尼龍不斷涌現，使得尼龍的性能不斷地得以提高和完善，其應用的領域正在得到不斷地拓寬。值得一提的是，在當前國內處于突飛猛進發展的汽車行業中，尼龍已被大量地用在汽車的發動機部件、電氣部件、車體部件等部件上。可以說，在眾多用于汽車的工程塑料中，如果單從用量上來看，尼龍占有絕對的優勢。

為改善尼龍的性能（如沖擊強度、耐熱性、尺寸穩定性、硬度或抗蠕變性），通常人們會采用玻璃纖維增強。實驗表明，隨著玻璃纖維含量的增加，尼龍的力學強度、尺寸穩定性及耐熱性均有明顯的提高。

用玻纖改性后的尼龍，主要性能得到很大提高，另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。

進氣歧管是改性尼龍在汽車中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料制造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上；以后美國福特與杜邦公司合作，共同用玻纖增強PA66制造的進氣歧管應用在V6發動機上，以后世界各大汽車公司紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。

發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

金發為何要開發此種材料？

2014年，全國汽車產銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%。其中乘用車產銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%。在汽車行業增速放緩的情況下，伴隨中國商用車國IV排放標準逐步實施，加快推進實現輕量化發展成為世界汽車業發展的必然趨勢，開發低成本、高性能輕量化綠色汽車材料在中國也變得前所未有的緊迫。

金發緊跟車用材料“節能、環保”兩大發展方向，緊密圍繞材料“低氣味、低VOC、低散發和輕量化”的應用目標，也正是看好了增強尼龍復合材料在車用領域的廣闊前景。2014年，金發建成了年產12000噸的連續纖維增強熱塑復合材料生產能力，開發了連續纖維增強聚丙烯、連續纖維增強尼龍6等多個高性價比熱塑復合材料產品。

金發科技近年來開發的微孔發泡注塑成型技術突破了傳統注塑的諸多局限，在保證制品性能不降低的基礎上，明顯減輕制件重量和成型周期；

同時利用新型的改性聚丙烯技術方案開發出新一代保險杠材料，使得汽車保險杠在生產過程中能耗大幅減少，其重量減輕約20%，成型周期縮短35%，通過兩代車型的量產驗證，材料、設計和工藝都已經成熟并廣泛運用到馬自達CX-5、馬自達昂克賽拉、鈴木新雨燕等車型上。

本文由peek板供應商新恒鑫實業綜合整理

責任編輯：Kris