“SolvaLite™的快干性能，加上索爾維在處理方式上的創(chuàng)新，使結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)效率和成本達(dá)到汽車OEM企業(yè)的目標(biāo)?！彼鳡柧S汽車生產(chǎn)線項(xiàng)目管理總監(jiān)GeraldPerrin這樣說?！霸谶@個(gè)創(chuàng)新材料的開發(fā)中Reichhold是一個(gè)重要的合作伙伴，他們幫助索爾維創(chuàng)造了一種生產(chǎn)汽車組合結(jié)構(gòu)件的新方式?！?/DIV>
Reichhold先進(jìn)材料商業(yè)開發(fā)經(jīng)理JohnIlkka還說“Reichhold與索爾維有合作協(xié)議，共同開發(fā)了用于調(diào)制SolvaLite™730的Advalite™創(chuàng)新樹脂系統(tǒng)。我們?yōu)檫@種創(chuàng)新產(chǎn)品的上線而感到興奮，我們相信它能讓汽車業(yè)有個(gè)巨大的進(jìn)步。”
2 杜邦發(fā)布輕型及高強(qiáng)度解決方案
杜邦一直投資于材料研發(fā)，并為不同的合作伙伴開發(fā)出令人興奮的應(yīng)用產(chǎn)品。寶馬i8跑車就是這種投資類型的完美一例。寶馬i8跑車新的諧振腔采用杜邦™Zytel®PLUS95G35玻璃纖維增強(qiáng)尼龍為原材料。這款諧振腔，由寶馬集團(tuán)、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同開發(fā)，降低了兩個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，帶來了更加愉快的駕駛體驗(yàn)。這種材料的輕質(zhì)和高強(qiáng)度特性還利于減少燃料消耗和二氧化碳排放。
在不降低性能的同時(shí)減少排放的需要，是這種新應(yīng)用的推動(dòng)力。汽車制造商正在不斷尋找替代品，以應(yīng)對歐盟減少溫室氣體排放的目標(biāo)，從而導(dǎo)致歐洲新車市場出現(xiàn)重大變化。目標(biāo)要求在2021年之前將車輛二氧化碳的排放量控制在95g/km以下的水準(zhǔn)。
這些對環(huán)境政策的考慮，意味著在汽車行業(yè)有越來越多的成本效益的需求。易加工的熱塑性塑料能夠在車輛的整個(gè)壽命期間，可靠地承受發(fā)動(dòng)機(jī)艙或汽車外部嚴(yán)格的要求。限制排放的方法之一是通過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的同時(shí)保持原有的功率。然而，減少發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的副作用是發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱量增加，因此需要用于動(dòng)力系統(tǒng)的工業(yè)元件，其在高熱、苛刻化學(xué)環(huán)境中是耐用的。
3 贏創(chuàng)合資企業(yè)瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)輕量化產(chǎn)品
德國特殊化學(xué)品制造商贏創(chuàng)集團(tuán)攜手汽車工程公司ForwardEngineering攜手共建了一家合資企業(yè)，針對汽車行業(yè)推進(jìn)碳纖維復(fù)合零部件的工業(yè)化量產(chǎn)。
3月7日，這家位于埃森市的化學(xué)品公司宣布與VestaroGmbH(總部位于慕尼黑)之間的合作關(guān)系，表示贏創(chuàng)將恪守為汽車行業(yè)開發(fā)輕量化材料的承諾。“攜手Vestaro是我們進(jìn)一步擴(kuò)大與汽車制造商之間的合作邁出的重要一步。多年以來，我們一直在為汽車輕量化的發(fā)展開發(fā)產(chǎn)品。”贏創(chuàng)交聯(lián)劑業(yè)務(wù)經(jīng)理Roberto Vila-Keller說道。
Vestaro說道，為了實(shí)現(xiàn)高效制造，贏創(chuàng)將提供技術(shù)咨詢，并挑選和調(diào)整基質(zhì)配方。“在合資企業(yè)，我們將工程技術(shù)和特殊化學(xué)品捆綁銷售，這意味著我們可以提供更好的復(fù)合材料矩陣系統(tǒng)?！盫estaro總經(jīng)理Leiflckert解釋道。
贏創(chuàng)將為新公司的材料開發(fā)提供胺類固化劑技術(shù)、Vestamin環(huán)氧樹脂配方和異氰酸酯Vestanat聚氨酯配方。ForwardEngineering原先是德國RodingAutomobile公司的設(shè)計(jì)部門，將為新公司提供混合結(jié)構(gòu)技術(shù)。Vestaro將由贏創(chuàng)和ForwardEngineering共同經(jīng)營，贏創(chuàng)持股49%，F(xiàn)orwardEngineering持股51%。
4 新型環(huán)烯烴聚合物——應(yīng)汽車市場而生
由日本瑞翁(Zeon)生產(chǎn)的Zeonex和Zeonor環(huán)烯烴聚合物(COP)通常在醫(yī)療領(lǐng)域用于制造透明藥水瓶和其他容器，但近期該公司的目標(biāo)是強(qiáng)化該樹脂的其他性能，尤其是耐熱性、柔韌性和對玻璃的粘附性。
在近日于東京召開的第七屆汽車輕量化展覽會暨全球汽車展上，Zeon特種塑料和零部件部門的產(chǎn)品經(jīng)理KoichiIkeda說道，已經(jīng)開發(fā)出新級別樹脂L-24，應(yīng)用于汽車柔性扁平連接器系統(tǒng)。其中一個(gè)案例是自動(dòng)駕駛汽車中的77-GHz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。
新型環(huán)烯烴聚合物的目標(biāo)市場是汽車扁平柔性連接器和輕量化玻璃
據(jù)悉，相比液晶聚合物(LPC)和聚酰亞胺(PI)樹脂，L-24實(shí)質(zhì)性傳輸損耗更小。不同于LCP和PI，L-24不能溶解于30%苛性鈉?？闺娮栊砸埠糜谶@兩款競爭性樹脂。介質(zhì)擊穿強(qiáng)度為250千伏/毫米，而LCP和PI都為150千伏/毫米。
由Zeon開發(fā)的另一款尚未公布的COP樹脂是L-3PS。這種光穩(wěn)定級別樹脂具備對玻璃的超強(qiáng)粘附性，是一種潛在的汽車玻璃輕量化材料。Zeon的理論是，L-3PS可以在兩層玻璃層中形成一層內(nèi)層，外層仍是持久耐用的玻璃，但這樣就實(shí)現(xiàn)了汽車玻璃輕量化。L-3PS對金屬的粘附性也很強(qiáng)。即使用氙燈照射2000個(gè)小時(shí)，其光傳導(dǎo)性能也不會改變。
