豐田汽車、日產(chǎn)汽車本田技研工業(yè)，馬自達(dá)等，汽車的二氧化碳（CO2）排放削減目標(biāo)中期的經(jīng)營(yíng)方針發(fā)表了。這些發(fā)表的明星了，混合動(dòng)力車充電式混合動(dòng)力車，電動(dòng)汽車，清潔柴油車等開發(fā)的驅(qū)動(dòng)源和，生物燃料。驅(qū)動(dòng)源本身CO2排泄削減的搭配重要的事是當(dāng)然的，這些技術(shù)普及到車被展開，短暫的5年，10年以上的時(shí)間通常是有必要的。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等汽車的基本構(gòu)造的手不加上CO2排泄量的削減實(shí)現(xiàn)的話，車重減輕的最省事。目錄油耗20公里/公升超過輕型汽車800公斤左右，豐田凌志，皇冠，日產(chǎn)風(fēng)雅，本田的傳說等1500公斤以上的高級(jí)車的目錄油耗10公里/升左右的事，輕量化耗油量提高有用的技術(shù)。明顯。
汽車的構(gòu)成材料，基本上鐵等金屬材料。那個(gè)比重，鐵7.87輕，據(jù)說在2.7鋁。另一方面，塑料的比重，0.9～1.4范圍內(nèi)收納。近年來備受關(guān)注的高級(jí)工程塑料（PEEK）得到了廣泛的應(yīng)用。
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日系汽企增加了高級(jí)工程塑膠PEEK的應(yīng)用比重-恒鑫實(shí)業(yè)PEEK板